幕末佐賀の産業遺産「三重津海軍所跡」を世界遺産に。　　　佐野常民資料館横の早津江川河川敷です。







佐賀市は、三重津海軍跡を「九州・山口の近代化遺産群」の構成資産として掲げ、世界遺産への登録をめざいています。

三重津海軍所跡

幕末において、佐賀藩海軍の拠点として、役所機能を置いたり、海軍調練や洋式船の製造・修理などを行った場所です。




三重津海軍所の歴史

安政５（１８５８）年、佐賀藩は藩所有の船を管理する場所であった「三重津」に「御船手稽古所」を置いて、長崎海軍伝習所でオランダ人から習得した知識や技術をもとに、独自に海軍伝習を実施するようになります。そして、施設を拡張したり、新設することで海軍施設としての体裁を次第に整えていきました。

その後、文久元（１８６１）年までには、三重津の南に、洋式船の製造や修理を行うための作業場やドックを新たに整備し、役所・海軍教育・造船及び修船などの機能を備えた「海軍所」の名にふさわしい場所となりました。

特に、造船・修船の取り組みは注目すべきもので、オランダから輸入した蒸気軍艦「電流丸」の修理をドッグで行ったり、蒸気機関の交換用ボイラーの組み立てや幕府が建造した蒸気軍艦「千代田形」のボイラー製造なども行いました。

そして、「からくり儀右衛門」の名で知られる田中近江を中心として、小蒸気船の建造に取り掛かり、慶応元（１８６５）年に、日本初の実用蒸気船「凌風船」を完成させました。

国内最古のドライドック







発掘調査の結果、三重津海軍所跡で発見された木組構造によるドライドックは、幕末に使用されたものとしては唯一現存する洋式船の修理用ドックであることが判明しました。

西洋では主に石やレンガで造りますが、木と土で造られたものは、国内で他に例がないため、その価値が高まっています。

西洋文化を日本の伝統技術で再現した佐賀藩のものづくり

三重津海軍所で行われた
ドックの建設、船底の修理やその他材料の製造、蒸気機関の交換用ボイラーの組み立て、蒸気船の製造は、すべて当時最先端の西洋文化を導入して行われたものです。

その際、佐賀藩は、海外の文化や技術をそのまま取り入れるのではなく、日本の伝統技術を巧みに活用して、新しいものづくりを進め、日本の近代化に大きく貢献しました。

このような幕末期の産業技術のあり方をよく示す遺跡として高く評価されています。








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